ADELAIDE AREU-DOS-SANTOS - ALGUNS SERES VIVOS QUE PODEMOS NÃO CONHECER

ALGUNS SERES VIVOS QUE PODEMOS NÃO CONHECER 

POR ADELAIDE ABREU DOS SANTOS.

No planeta Terra, existe uma imensa Fauna e Flora imensamente variada e com qualidades únicas que os tornam muito especiais, para aqueles que não têm a ventura de viajar se virem desenhos ou fotos pensarão que são bichos estranhos e que provavelmente não existem, por isso, são pouco conhecidos e para modificar esse ponto de vista, vou apresentar-lhes alguns espécimes, que para nós são raros ou exóticos e que para os povos dos países onde existem são normais.

O que não conhecemos e que nos assusta, vamos considerar exóticos, ou aberrações, ou ainda perigosos, até aqui existem animais que nunca vimos, pois não conhecemos a região onde vivem, os Zoológicos, ajudam-nos um pouco, pois conseguiram trazer algumas espécies raras para nós e que se não fosse a nossa ida ao zoológico, jamais os veríamos, ou então só os veríamos pela televisão ou pela internet, no computador, caso você seja curioso como eu.

Vou selecionar alguns que acho bem diferentes, outros por parecerem fofinhos e vamos dar uma olhada neles e conhecer seu meio. Combinado?

ENTÃO VAMOS LÁ!!!

1 - SLOW LORIS OU LORIS LENTO PIGMEU

O LORIS LENTO PIGMEU (Nycticebus pygmaeus) é uma espécie de loris lento encontrados a leste do Rio Mekong no Vietnã, Laos, leste Camboja e China. Ela ocorre em uma variedade de habitats florestais, incluindo florestas tropicais secas, semi-perenes e florestas verdes. O animal é noturno e arborícola, rastejando ao longo dos ramos usando movimentos lentos em busca de presas. Ao contrário de outros primatas, não salta. Vive em pequenos grupos geralmente com um ou dois filhos. Um adulto pode crescer até cerca de 19 a 23cm (7,5 a 9,1 polegadas) de comprimento e tem uma cauda muito curta. Ele pesa cerca de 450g (1,0lb). Sua dieta consiste de frutas, pequenos insetos, a seiva da árvore, e o néctar floral. O animal tem uma mordida tóxica, que fica na sua boca por lamber uma secreção tóxica de glândulas no interior dos seus cotovelos. Os dentes na sua mandíbula inferior forma uma estrutura de tipo pente chamado um toothcomb que é utilizado para raspar resina de casca de árvore.

        Os pigmeus companheiros loris lentos uma vez a cada 12-18 meses têm um ou dois filhos após uma média, período de gestação de seis meses. Nos primeiros dias, os jovens loris se agarram à barriga de sua mãe. Após seis meses, o bebê vai ser desmamado, as fêmeas atingem a maturidade sexual com 16 meses, enquanto o macho atinge a maturidade com cerca de 18 meses. O loris lento pigmeu é sazonalmente fértil durante os meses de Julho e Agosto. Sinais químicos desempenham um papel no comportamento reprodutivo dos pigmeus feminino lóris lentos.Marcações de urina perfume têm um forte odor característico e são usados para comunicação informações sobre as relações sociais.

O habitat do loris lento pigmeu no Vietnã foi bastante reduzido devido à extensa queima, além de desfolhadores de florestas durante a Guerra do Vietnã. A caça extensiva por medicamentos tradicionais está colocando forte pressão sobre as populações cambojanas. O loris lento pigmeu está seriamente ameaçado pela caça, o comércio e a destruição do habitat; consequentemente, ela está listada no Apêndice II da Convenção sobre Comércio Internacional de Espécies Ameaçadas de Fauna e Flora Selvagens(CITES), e em 2006 a União Internacional para a Conservação da Natureza(IUCN) classificou-o como "Vulnerável".

A posse do Slow Loris como animal de estimação é ilegal em todo o mundo. Além disso, a complicada tarefa de separar a mãe do seu filhote termina com a morte do progenitor. Alguns traficantes de animais puxam os seus dentes com pinças ou alicates para torná-los apropriados para o convívio com crianças e evitar o envenenamento.

É uma espécie ameaçada de extinção e o seu principal predador é o ser humano. Além do desmatamento do seu habitat, o comércio ilegal é o principal problema desse pequeno mamífero. Tomamos todos os tipos de medidas para evitar a venda, porém, mesmo após serem incluídos no acordo CITES, e estar presentes na lista vermelha da IUCN, infelizmente podemos encontrar ofertas destes pequenos mamíferos na Internet e em becos e lojas na Ásia.

2 - O GAFANHOTO COR-DE-ROSA

Os gafanhotos, acridianos, acrídios, ticuras ou tucuras são os insetos pertencentes à subordem Caelifera da ordem Orthoptera, caracterizados por terem o fêmur das pernas posteriores muito grandes e fortes, o que lhes permite deslocarem-se aos saltos. Algumas espécies formam enormes enxames que podem devastar grandes plantações.

Os gafanhotos comem preferencialmente gramíneas, folhas e cereais, mas muitos gafanhotos são onívoros. A grande maioria dos gafanhotos são polífagos. Muitos alimentam-se a partir de várias plantas hospedeiras durante um dia, enquanto outros preferem alimentar-se na mesma planta hospedeira. Apenas uma das 8000 espécies de gafanhoto é monófaga, alimentando-se de duas espécies de plantas.

As glândulas salivares e intestino secretam enzimas digestivas. O intestino médio segrega enzimas, particularmente, proteases, lipases,  e invertases, sendo que o conjunto de enzimas específicas que são secretadas, varia de acordo com as diferentes dietas dos gafanhotos.

Os gafanhotos comem preferencialmente gramíneas, folhas e cereais, mas muitos gafanhotos são onívoros. A grande maioria dos gafanhotos são polífagos. Muitos alimentam-se a partir de várias plantas hospedeiras durante um dia, enquanto outros preferem alimentar-se na mesma planta hospedeira. Apenas uma das 8000 espécies de gafanhoto é monófaga, alimentando-se de duas espécies de plantas. 

2013 - Pesquisadores de Nova Orleans descobrem que cor verde do inseto está ligada exclusivamente à evolução da espécie. O primeiro gafanhoto cor-de-rosa foi encontrado na natureza em 1887. Desde então, especialistas e estudiosos relacionavam a cor inusitada a uma anomalia genética denominada "erythrism", bastante similar ao albinismo. De acordo com relatórios e pesquisas, em um grupo de 500 gafanhotos, apenas um teria chances de nascer cor-de-rosa.

Porém, pesquisadores do Audubon Nature Institute, localizado em Nova Orleans, nos Estados Unidos, descobriram que a coloração está exclusivamente ligada à evolução da espécie. Em um artigo publicado na Scientific American, responsáveis pela pesquisa afirmaram que, em um mundo sem predadores, os gafanhotos não seriam apenas cor-de-rosa, mas também laranja, amarelo ou qualquer outra cor vibrante.

      "É muito mais difícil um gafanhoto verde ser encontrado por um predador. Assim, o número de gafanhotos verdes aumentou ao longo dos anos, enquanto o grupo colorido foi diminuindo", explica o relatório.

Observe a cor desse gafanhoto em relação à flor, e observe os gafanhotos acima. Antigamente eles só tinham cores terrosas ou verdes, mas hoje estão surgindo com a cor rosa, como a da flor.

3 - CENTOPEIA OU LACRAIA GIGANTE DA AMAZÔNIA

Scolopendridae(da língua grega para o latim σκολόπενδρα, skolopendra) é uma família biológica de animais quilópodes, família está com uma numerosa quantidade de gêneros.

São animais peçonhentos pertencentes à classe Chilopoda com cerca de 3.15 espécies reconhecidas, enquanto Scolopendromorpha inclui cerca de 700 espécies, pertencentes a 34 gêneros, e cinco famílias. Algumas chegam a ter quase 50 centímetros de comprimento e estão presentes em todos os continentes. São chamadas de centopeias assim como o piolho-de-cobra, porém são espécies distintas já que os piolhos-de-cobra pertencem à classe Diplopoda.

É um mito popular que elas transmitem doenças. Ao contrário, na Coreia e toda a Indochina, lacraias secas ao sol são consumidos como remédio. Pesquisas com espécies utilizadas na medicina tradicional chinesa identificaram a presença de alcaloide "scolopendrina" e pesquisas com um peptídeo isolado de sua peçonha revelaram um potente efeito analgésico.

A lacraia ou centopeia, assim como outros invertebrados serviam de alimento também para os nativos do Novo Mundo. Indígenas de Pernambuco do século XVII retiravam as vísceras das centopeias e as devoravam.

4 - CAULOPHRYNE JORDANI

Caulophryne jordani, vulgarmente conhecido como pescador fanfin, é uma espécie de fanfin, um tipo de tamboril. O peixe é encontrado principalmente na zona batial em profundidades que variam de 100 a 1.510 metros (330 a 4.950 pés).

Fanfins ou tamboril peludo são uma família, Caulophrynidae, de tamboril. Eles são encontrados em águas profundas e sem luz dos oceanos Atlântico, Índico e Pacífico. 

Distinguem-se de outros peixes de tambor pela falta do bulbo de escalada expandido – a atração bioluminescente no final do illicium - e por seus longos raios de dorsal e anal .

Como em outros peixes de tamboril, os machos têm um décimo do tamanho das fêmeas e, após os estágios de vida livre de larvas e adolescentes, passam o resto de suas vidas parasiticamente ligados a uma fêmea. O fanfin tem um corpo pequeno e esférico com longas protuberâncias.

5 - LESMA DO MAR AZUL

Glaucus atlanticus é uma espécie de lesmas-do-mar pelágicas pertencente ao grupo dos moluscos nudibrânquios da família Glaucidae, sendo a única espécie conhecida do gênero Glaucus. A espécie está estreitamente aparentada com Glaucilla marginata, outro membro da família Glaucidae.

Estes nudibrânquios medem normalmente 3 a 4cm de comprimento, mas alguns espécimes podem atingir os 7cm. Apresenta uma coloração azul-prateada na face dorsal e azul pálido na face ventral. O pé é raiado por faixas longitudinais azul escuras ou negras.

O corpo é tronco-cónico, aplainado, com seis apêndices que se ramificam em raios afilados. A rádula tem dentes que se assemelham a minúsculas espadas.

Este nudibrânquio é pelágico, com distribuição cosmopolita ocorrendo nas águas temperadas e tropicais de todos os oceanos. Entre as regiões onde esta lesma-do-mar ocorre incluem-se as costas leste e sul da África do Sul, as águas europeias, a costa leste da Austrália, as costas de Moçambique e dos Açores. A espécie flutua de boca para baixo, mantida nessa posição pela tensão superficial das águas do oceano.

    G.atlanticus depreda organismos pelágicos de maiores dimensões, entre os quais cnidários como a caravela(Physalia physalis), Velella velella e Porpita porpita e moluscos pelágicos como Janthina janthina. Conhecem-se casos em que exibe comportamento canibal, predando exemplares da própria espécie.

G. atlanticus é capaz de se alimentar de P. physalis porque exibe imunidade ao veneno dos nematocistos daquela espécie, consumindo a caravela inteira selecionando e armazenado as toxinas e os nematocistos para seu próprio uso. O veneno é recolhido em sacos especializados localizados nas pontas dos seus apêndices (os "dedos" das suas extremidades). Dado que Glaucus armazena o veneno, pode produzir um efeito ainda mais potente e mortal do que o resultante directamente da toxina da caravela.

Com a ajuda de um saco cheio de gás no seu estômago, G. atlanticu flutua perto da superfície. A combinação dos efeitos resultantes da posição do saco e da tensão superficial da água fazem com que se mantenha em posição invertida: a superfície dorsal é na realidade o pé. A sua coloração azulada serve de camuflagem.

Glaucus atlanticus, como a maioria das lesmas-do-mar, é uma espécie hermafrodita apresentando tanto órgãos sexuais masculinos como femininos. Ao contrário dos demais nudibrânquios, o acasalamento não ocorre pela parte direita, mas pela ventral.. Após a cópula produz cadeias de ovos.

6 –NUDIBRÂNQUIO PTERAEOLIDIA IANTHINA.

Pteraeolidia ianthina (Angas, 1864) é uma espécie de gastrópode nudibrânquio, a marinho da família Facelinidae de lesmas-do-mar. A espécie tem a sua área de distribuição natural repartida por diversos habitats costeiros e pelos recifes de coral do sudoeste do Pacífico, desde o Hawaii às Filipinas, ao nordeste da Austrália e à Nova Zelândia.

Pteraeolidia ianthina é uma das mais comuns e conhecidas espécies de eolídio (Aeolidida) do Pacífico tropical, frequentemende designado pelo nome comum de dragão-azul("blue dragon") na costa leste da Austrália, pela sua coloração dominante e semelhança com um dragão chinês. É um dos nudibrânquios mais comuns nas águas costeiras da costa leste australiana e na Grande Barreira de Coral, vivendo na zona eufótica até aos 30m de profundidade.

O animal tem um corpo elongado, com cerca de 7cm de comprimento, recobertos por múltiplos grupos de longos espinhos (cerata) implantados ao longo do comprimento do corpo. A extremidade dos cerata contêm nematocistos que podem infligir picadas dolorosas em humanos. Os grossos rinóforos e os longos tentáculos cefálicos apresentam pelo menos duas vistosas bandas de coloração azul escuro. Os espécimes jovens são muito mais curtos, têm menos cerata, e são frequentemente confundidos com outras espécies de nudibrânquios.

O corpo é translucente, com coloração que varia de azul a acastanhado, mas são os cerata, cuja cor varia de púpura escuro a gastanho dourado, que dão a estes nudibrânquios a sua coloração distinta. Ocorrem morfos com diferentes colorações, não sendo incomuns os espécimes de cor verde. Parte da variabilidade observada na coloração corporal deve-se à presença de zooxantelas, organismos fotossintéticos que vivem como endossimbiontes nos tecidos do animal.

     As zooxantelas (entre as quais predominam os diniflagelados do gênero Symbiodinium), continuam a sua actividade fotossintética no interior do corpo translúcido da lesma-do-mar, aparecendo como pigmentos acastanhados ou esverdeados na pele do animal. As zooxantelas, e também os nematocistos, parecem resultar da ingestão de celenterados que já os conteriam nos seus tecidos. As zooxantelas instalam-se em vacúolos que se formam na célula hospedeira a partir da sua endoderme.

VISTA ANTERIOR DO NUDIBRÂNQUIO

Através da relação endossimbiótica com os protistas unicelulares formadores das zooxantelas, esta lesma-do-mar desenvolveu a habilidade de suplementar a componente energética da sua dieta com a captação de radiação solar que é transformada em açúcares e outros compostos orgânicos pelos simbiontes formadores das zooxantelas. A origem destas parece ser a ingestão de hidróides que contêm as zooxantelas simbióticas. Após a ingestão, as zooxantelas são "cultivadas" em divertículos do seu sistema digestivo. As zooxantelas convertem a energia da radiação solar em açúcares, os quais são uados pelo nudibrânquio, que em troca fornece dióxido de carbono e nutrientes.

7 – NUDIBRÂNQUIOS LESMAS DO MAR

Ceratosoma amoenum, conhecida pelo nome comum de nudibrânquio palhaço, é uma lesma do mar, uma subordem de moluscos gastrópodes marinhos pertencente à ordem dos opistobrânquios. Seguindo as regras de gênero do Código Internacional de Nomenclatura Zoológica, a ortografia de Ceratosoma amoena foi transformada em Ceratosoma amoenum.

       Esta espécie de molusco sem concha possui corpo de cor branca, com manchas laranjas e detalhes em rosa. Alimenta-se de invertebrados bentônicos.

A Ceratosoma amoenum também mostra uma variação de cor considerável através da sua gama. Na Austrália Ocidental, os pontos de laranja são muito pequenos e numerosos e os pontos roxos avermelhados formam uma banda submarginal ao redor da borda do manto. Movendo-se para o leste, as manchas roxas avermelhadas se tornam mais numerosas e espalhadas pelo manto e as manchas de laranja se tornam maiores. Na Nova Zelândia, as manchas de laranja são muito grandes e as marcas roxas muitas vezes estão ausentes. 

A maioria das espécies de Ceratosoma (que significa corpo com espinho) são caracterizadas por um grande chifre dorsal curvado, com exceção de duas espécies que ocorrem nas aguas temperadas do sul da Australia: Ceratosoma amoenum e Ceratosoma brevcaudatum.

Este espécie, assim como todas as lesmas marinhas, desloca-se graciosamente, rastejando no fundo marinho, em recifes de corais, em rochas submersas.

Tem sido comumente localizada nas aguas internareis temperadas do sul da Austrália e do norte da Nova Zelândia.     

Os nudibrânquios constituem uma  de moluscos gastrópodes marinhos pertencente à ordem dos opistobrânquios, na qual se encontram, por exemplo, as lesmas-do-mar. 

Estes animais possuem as  brânquias desprotegidas, fato que legitima seu nome. Sua variedade é enorme e chega a atingir 3000 espécies diferentes. Uma característica destes animais é a riqueza da paleta de cores que cobre o seu corpo e que lhes permite uma camuflagem eficaz nos recifes de coral que constituem o seu habitat.

Algumas espécies comem anêmonas e aproveitam os seus arpões urticantes integralmente transferindo-os funcionais para o seu próprio corpo. O mais interessante é que algumas espécies, por não conseguirem nadar com muita velocidade para fugir de predadores, secretam ácido sulfúrico para se protegerem.

La ausencia de concha hace pensar que se trata de organismos que están muy desprotegidos ante los depredadores, ya sean otros invertebrados o peces, pero nada más lejos de la realidad, estos animales han desarrollado diferentes mecanismos de defensa. Por ejemplo, segregan sustancias tóxicas o de sabor desagradables o acumulan elementos urticantes con los que disuaden a sus posibles agresores. Muchas especies tienen coloraciones vistosas, es una manera de advertir a otros organismos de su peligrosidad.

Dentro del grupo de los opistobranquios hay algunas especies que son herbívoras y otras carnívoras que sobretodo se alimentan de cnidarios y esponjas.

ATÉ A PRÓXIMA

              

ADELAIDE ABREU-DOS-SANTOS - AS 20 ESTRADAS MAIS PERIGOSAS DO MUNDO

AS 20 ESTRADAS MAIS       PERIGOSAS DO MUNDO

            

1 - Passage Du gois

A Passagem do Gois (em francês: Passage du Gois) é uma estrada situada na Baía de Bourgneuf e que une a Ilha de Noirmoutier(comuna de Barbâtre) ao continente (comuna de Beauvoir-sur-Mer), no departamento francês da Vendée (Vendeia). É famosa porque a estrada fica submersa pelo mar conforme as marés. A via é transitável durante a maré baixa, ficando inundada duas vezes por dia durante a maré cheia. Existem outros locais com estas características, mas a passagem do Gois, com cerca de 4 km de comprimento, é especialmente longa. A altura da água que cobre a via durante a maré alta varia entre os 1,30 metros e os 4 metros.

Desde 1971, a Ponte de Noirmoutier, que une a ilha ao continente, é uma alternativa a esta estrada.

2 - KOLIMÁ

Mesmo que o nome da estrada que une Yakutsk e Magadan seja "Kolima", as pessoas sempre a chamaram de "a estada da morte". Os primeiros 90 km foram construídos por prisioneiros, em 1932.

A região de Kolimá (em russo:Колыма, AFI:[kəɫɨˈma]) se localiza no extremo nordeste da Rússia, que é conhecido como Sibéria, mas que atualmente faz parte do Distrito Federal Oriental. A região é limitada pelo Mar Siberiano Oriental e pelo Oceano Ártico no norte, e pelo Mar de Okhotsk no sul. A região extremamente remota ganhou este nome devido ao rio Kolyma e pela cadeia montanhosa, parte da qual não tinha sido descoberta até 1926.

Magadan é a principal cidade da região, tem quase 100 mil habitantes e é o maior porto do nordeste da Rússia. Possui uma grande frota de pesca e o acesso ao mar permanece aberto todo o ano graças a quebra-gelos. Magadan é servido pelo próximo aeroporto de Sokol. Existem muitas empresas agrícolas públicas e privadas. Minas de ouro, fábricas de macarrão e salsichas, empresas de pesca e uma destilaria formam a base industrial da cidade.

3 - Col de La bonette

O col de la bonette é uma passagem de montanha nos alpes franceses perto da fronteira com a Itália, onde passa a route de la bonette (le plus haute d'europe). Quem vem de Jausiers (1215m) tem um desnível de 1587m até chegar aos 2802m. è uma estrada de montanha, belíssima onde se pode ver rebanhos, abrigos, um lago, uma estrutura militar e ciclistas que se desafiam todos os dias, No final, se conseguirmos parar (não existe estacionamento) podemos ir a pé + 60m e continuar a apreciar a vista com a ajuda de orientação e claro, tirar muitas e muitas fotografias ao longo do percurso.

O Col de la Bonette é uma passagem de montanha a 2.715 metros acima do nível do mar, onde a Rota de la Bonette passa para ligar o vale de Ubaye ao do Tinée. O Col de la Bonette está localizado entre o cume de Bonette(2.860m) e o cume de Trois Serrières(2.753m). Uma boa parte da estrada entre Jausiers e Saint-Étienne-de-Tinée está localizada na área protegida do Parque Nacional Mercantour.

4 - TRANSFĂGĂRĂȘAN-ROMENIA

A Transfăgărășan (trans+Făgăraş) ou DN7C é uma estrada de montanha que atravessa o sul da cordilheira dos Cárpatos da Roménia. Pertence à rede rodoviária principal da Roménia e é a segunda maior estrada pavimentada no país após a Transalpina. Começa perto da aldeia de Bascov, perto de Pitești, e estende-se por 90Km (56mi) em direção ao cruzamento entre a DN1 e Sibiu, entre os picos mais altos do país, Moldoveanu e Negoiu. A estrada, construída no início da década de 1970 como uma estrada militar estratégica, liga as regiões históricas de regiões da Transilvânia e da Valáquia.

5 - AUTOPISTA DE DALTON, ALASKA

A rodovia James W. Dalton Highway ou rodovia Dalton (AK 11) tem 414 milhas (667 km) é uma rodovia no Alaska que começa na rodovia Elliot ao norte de Fairbanks e termina em Deadhorse, perto do oceano Ártico e dos campos de petróleo de Prudhoe Bay(no inverno a estrada acaba nos campos de petróleo no meio do mar.).

Fatos: A estrada já foi chamada de North Slope Haul Road.

Ela foi construída como uma via de abastecimento para apoiar a trans Alaska Pipeline System 1974.

Em 1995 a estrada foi aberta a todos os tipos de veículos

A rodovia Dalton é uma das rodovias mais isoladas dos Estados Unidos, mesmo assim a rodovia tem bom fluxo de veículos nos meses de verão: cerca de 160 caminhões por dia, e nos de inverno cerca de 250. A Rodovia se estende alguns quilômetros para o mar mas só passam veículos autorizados.

Os caminhoneiros deram nome para as partes da rodovia Dalton como: montanha russa, duas milhas e meia, óleo derramado, prateleira, entre outros.

A rodovia foi o caminho do reality show Ice Road Truckers do canal History.

    

6 - A ESTRADA DA MONTANHA DE TIANMEN, CHINA

A Montanha Tianmen (chinês simplificado: 天门山; chinês tradicional: 天門山; pinyin: Tiānmén Shān; lit .: 'Heaven's Gate Mountain') é uma montanha localizada no Parque Nacional da Montanha Tianmen, Zhangjiajie, na parte noroeste da província de Hunan, China .

Um teleférico foi construído em 2005 pela empresa francesa Poma da estação ferroviária de Zhangjiajie, nas proximidades, até o topo da montanha. O teleférico da montanha Tianmen é reivindicado nas publicações turísticas como o "teleférico de passageiros mais alto do mundo", com 98 carros e um comprimento total de 7.455m (24.459pés) e subida de 1.279m (4.196pés). O gradiente mais alto é 37 graus. Os turistas podem caminhar por quilômetros de caminhos construídos ao longo da face do penhasco no topo da montanha, incluindo seções com piso de vidro. Uma estrada de 11km com 99 curvas também atinge o topo da montanha e leva os visitantes à caverna Tianmen, um arco natural na montanha (também conhecido como "Bussy da Terra"), com uma altura de 131,5 m (431,4 pés).

O Templo de Tianmenshan está localizado no cume, com acesso por teleférico ou trilha. O templo original aqui foi construído durante a dinastia Tang e destruído durante a primeira parte do século XX. Em 1949, quando a Revolução Comunista Chinesa se aproximava do fim, começou a construção de um novo templo, com arquitetura da dinastia Tang; o templo agora fica em uma área ajardinada cobrindo 2hectares (4,9acres). Em 2007, Alain Robert escalou o penhasco abaixo do arco, com as mãos nuas e sem proteção; uma placa comemora seu feito. A World Wingsuit League realizou o primeiro e o segundo Campeonato Mundial de Wingsuit em Tianmen. Em 8 de outubro de 2013, durante um salto de treinamento para o segundo campeonato mundial, Viktor Kováts mergulhou até a morte quando não conseguiu abrir o paraquedas.

Em agosto de 2016, uma passarela de vidro com vista para a Avenida Tongtian, chamada de "Coiling Dragon Cliff", foi aberta ao público. Em fevereiro de 2018, um Range Rover SUV híbrido conduzido por Ho-Pin Tung subiu a escada em ângulo de 45º de 999 degraus até o Heaven's Gate usando uma combinação de gasolina e energia da bateria.

7 - O Túnel de Guoliang, China

O Túnel de Guoliang é um grande túnel que segue na margem de uma montanha da República Popular da China.

O túnel é localizado nas montanhas Taihang, na província de Henan, na China.

O túnel teve sua construção iniciada em 1972 por um grupo de treze aldeões liderado por Shen Mingxin, e foi aberto ao público em 1 de maio de 1977. 

 

8 - EL CAMINO A LOS YUNGAS, BOLÍVIA

O Caminho a Los Yungas é uma estrada boliviana muito estreita, que une a região de Los Yungas a La Paz, a capital do país. É um caminho de aproximadamente 3 metros de largura, estando a mais ou menos 600 metros de altura do nível do mar.

É famosa por seu extremo perigo, registrando uma média de 209 acidentes e 96 mortes por ano. Foi batizada em 1995 como o Caminho da Morte, por ser considerada um dos lugares mais perigosos do mundo pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento.

A estrada liga a cidade de La Cumbre, a 4 670 m acima do nível do mar, a Yolosa, a 1.100 m de altitude. O trajeto é quase todo inclinado, com curtos trechos planos.

9 - Hana, Havaí

Hana é uma Região censo-designada localizada no estado americano de Havaí, no Condado de Maui.

Esse túnel de 112 km liga Kahului e Hana, na ilha havaiana de Maui. O estreito túnel se conecta com 59 pontes, das quais 46 são de uma única via. Ela está frequentemente fechada devido a deslizamentos de terra.

10 - KHARDUNG LA, ÍNDIA

Khardung La, Khardong La, Khardzong La ou passo de Khardung é um passo de montanha no Ladaque, estado do Jammu e Caxemira, noroeste da Índia. Situa-se na cordilheira do Ladaque, a qual faz parte dos Himalaias ocidentais, 40km a norte de Leh. Segundo as placas de estrada, a sua altitude é 5.602m, o que alegadamente faz dele o passo de montanha mais alto do mundo em estradas transitáveis por veículos motorizados. No entanto, os dados obtidos por GPS, ASTER e outros apontam para 5.359m de altitude.

O passo liga os vales do Shyok e do Nubra a Leh. A estrada Leh-Nubra foi construída pelos militares em 1976 e foi aberta ao público em 1988. É mantida pela Border Roads Organisation, um departamento do exército indiano. O passo tem um elevado valor estratégico para a Índia, pois é crucial para o abastecimento das tropas que defendem os vales de Shyok e de Nubra, disputados pelo Paquistão e pela China. O vale de Nubra é limitado a norte pelo glaciar de Siachen, onde são muito frequentes a ocorrência de escaramuças e bombardeamentos de artilharia entre a Índia e o Paquistão e que é abastecido atráves da estrada de Khardung.

         No passado, antes do fecho das fronteiras, o passo fazia parte de uma importante rota comercial de caravanas que ia de Leh até Kashgar, naÁsia Central. Cerca de 10.000 cavalos e camelos faziam essa rota todos os anos e atualmente ainda há uma pequena população de  camelos--bactrianos  que vivem junto a Hunder, a norte do passo. Durante a Segunda Guerra Mundial  foi feita uma tentativa de abastecimento de material de guerra à China através desta rota.

 

11 - PONTE DE ESHIMA OHASHI, JAPÃO

A Ponte Eshima Ohashi(em japonês:江 島 大橋) é uma ponte de estrutura rígida no Japão que conecta Matsue, Shimane Prefecture e Sakaiminato, Tottori Prefecture sobre o lago Nakaumi. Foi construída de 1997 a 2004. É a maior ponte de estrutura rígida do Japão e a terceira maior do mundo. As imagens da ponte foram amplamente divulgadas na Internet, devido à sua natureza aparentemente íngreme quando fotografadas à distância com uma lente telefoto, mas, na realidade, o lado Shimane tem um gradiente de 6,1% e o lado Tottori de 5,1%.

A ponte Eshima Ohashi substituiu a ponte levadiça anterior. O tráfego era frequentemente obstruído pelos navios por cerca de 7 a 8 minutos. Também veículos grandes com mais de 14 toneladas não eram permitidos na ponte levadiça. A ponte levadiça via 4.000 veículos por dia cruzados.

   

12 - ZOJI LA, ÍNDIA

Zoji La, Zoji-la ou Zojila(em ladaque:ཟོ་ཇི་ ལཱ་;) é um passo de montanha no estado de Jamu e Caxemira, norte da Índia, que é praticamente o único ponto de passagem terrestre entre o vale de Caxemira, a oeste, e o Ladaque, a leste. Por ele passa estrada Srinagar–Leh, antigamente conhecida como "Estrada do Tratado" (Treaty Road) uma das duas únicas estradas que ligam o Ladaque com o resto do mundo.

Por estrada, Zoji La situa-se 39km a sudoeste de Dras, 100km a sudoeste de Kargil, 310km a oeste de Leh, 24km a leste de Sonamarg e 100km a leste-nordeste de Srinagar. Devido aos grandes nevões, o passo geralmente está encerrado ao trânsito durante o inverno e mesmo durante a parte do outono e primavera. Com 3.528m de altitude, Zoji La é terceiro passo mais alto na estrada Srinagar—Leh a seguir ao Fotu La(4.108m) e ao Namika La(3.700m).

A estrada Manali–Leh, que liga Leh a Manali, no Himachal Pradexe, só foi aberta a veículos civis em 1987, pelo que durante décadas Zoji La era o único ponto de entrada civil por estrada para o Ladaque. É comum a área do passo ficar coberta com um manto de neve de 10m de espessura e quando a estrada abre na primavera, os veículos circulam entre barreiras de neve vertical mais altas que autocarros. A paisagem é radicalmente diferente a oeste e a oeste do passo: a leste a paisagem é alpina e verdejante, tornando-se subitamente árida e sem árvores a leste, um claro sinal do efeito sombra de chuva causado pelos Himalaias que praticamente impedem a precipitação no Ladaque. Apesar da neve intensa, no passado as gentes de Dras asseguravam o transporte de correio e mercadorias durante o inverno atravessando o passo quando não estava a nevar.

Durante a Guerra Indo-Paquistanesa de 1947, o passo foi tomado pelas tropas paquistanesas durante a campanha para conquistar o Ladaque. Foi capturado pelas tropas indianas em 1 de novembro de 1948 durante a Operação Bison, durante a qual foi também tomado o resto do que é atualmente o distrito de Kargil. O sucesso da operação deveu-se principalmente ao uso de tanques, um tipo de arma que nunca tinha sido utilizada antes em altitudes tão elevadas e em terreno tão adverso. A façanha parecia de tal modo inviável que quando as tropas avançadas paquistanesas reportaram ao seu comandante na retaguarda que se aproximava uma coluna de tanques, este recusou-se a acreditar e disse-lhes que só podiam ser jipes camuflados. A tomada de Zoji La foi determinante para que o Ladaque permanecesse território indiano. 

     

     

13 - Cordilheira do Cáucaso, Rússia

A cordilheira do Cáucaso é uma cadeia de montanhas longa de 1.200km entre o Mar Negro e o Mar Cáspio, frequentemente considerada o limite do extremo sudeste da Europa, formando uma das divisas com a Ásia. Forma duas cadeias distintas:

O Grande Cáucaso estende-se de Sochi, nas margens do nordeste do Mar Negro, ao este-sudeste, alcançando o Mar Cáspio perto de Baku. Na maior parte da sua extensão, forma a fronteira natural da Rússia com a Geórgia e o Azerbaijão. Os picos do Grande Cáucaso incluem o Monte Elbrus, com 5.642m, a montanha mais alta da Europa.

O Pequeno Cáucaso estende-se paralelamente ao Grande Cáucaso, a uma distância média de 100km ao sul. As fronteiras da Geórgia, Armênia e do Azerbaijão correm através dessa cadeia, apesar de as cristas não definirem a fronteira de maneira geral.

 

    

   

14 - PASSO DE SÃO GOTARDO, SUÍÇA

O passo de São Gotardo ou colo de São Gotardo(em italiano: Passo del San Gottardo) é um alto e importante passo de montanha na Suíça, entre Airolo, no cantão de Ticino e Göschenen, no cantão de Uri, que liga a Suíça de língua alemã à Suíça de língua italiana. Localiza-se à altitude de 2.106 m.

Este passo de montanha só começou a ser muito utilizado no século XIII, porque envolvia atravessar o perigoso porque gelado rio Reuss(mesmo no início do verão), e o desfiladeiro Schöllenen (Schöllenenschlucht), antes de Andermatt. Havia muitos mortos por afogamento no passo entre abril e maio, segundo antigos relatos das localidades próximas. Em 1236, era já dedicado ao santo bávaro Gotardo de Hildesheim (960–1038), abade de Hersfeld.

Este acidente montanhoso faz parte da linha de separação das águas do Mar Adriático e do Mar do Norte.

                  

15 - TROLLSTIGEN, NORUEGA

Trollstigen(emrollstigen(em português: O Caminho dos Trolls) é uma rodovia localizada em Rauma, na Noruega. É notória por seus mirantes, cachoeiras e paredões rochosos, tudo numa sequência de onze curvas na encosta mais íngreme, chegando a ter 9% de inclinação.

A estrada é um ponto turístico norueguês, sendo fechada nos meses de outono e inverno. A sua abertura normalmente ocorre entre maio e outubro, mas depende também de fatores climáticos.

No topo da estrada tem dois pontos de vista em que dá para ver a vista maravilhosa. Ao lado pode encontrar um edificio de arquitectura moderna e um restaurant chamado Trollstigen Kafe.

      

16 - PASSO DELLO STELVIO, ITALIA

O Passo do Stelvio(em italiano Passo dello Stelvio, em alemão Stilfser Joch) é um passo de montanha localizado no Tirol do Sul, na fronteira entre Trentino-Alto Ádige e a Lombardia, na Itália. A estrada que cruza o passo é notória por suas 60 curvas que contornam os Alpes Orientais. Construída no ano de 1820, é a estrada de maior altitude da Itália, a 2.757 m.

O passo está situado entre as localidades de Stilfs("Stelvio" em italiano) no Tirol do Sul e Bormio, na província de Sondrio, Lombardia. Dista 75km de Bolzano/Bozen e apenas 200m da fronteira suíça.

           

       

17 - GLACIAR KAUNERTAL, ÁUSTRIA

O Kaunertal é um município e vale alpino no distrito de Landeck, no estado austríaco do Tirol. O município está localizado a cerca de 15 km (9,3 milhas) a sudeste de Landeck, no curso superior do rio Inn.

O vale de Kaunertal tem 28km(17 milhas) de comprimento e vai a sudeste da cidade de Prutz(884m) até a geleira Kaunertal. O vale é atravessado pelo rio Faggenbach, que se eleva ao sul da montanha Weißseespitze (3.044m) e deságua no rio Inn em Prutz (884m), local de uma usina hidrelétrica. O reservatório Gepatsch (Gepatsch Stausee), localizado no curso superior do rio Fagge, tem 6 km (3,7 milhas) de comprimento, capacidade de 30.795milhões de galões e é formado por um aterro sanitário barragem com 630m (2.070pés) de comprimento e 130m (430pés) de altura. A barragem foi construída em 1961. A água do lago é usada para gerar eletricidade através de um sistema de tubulações de 13km (8,1 milhas) de comprimento, localizado no extremo sul do Kaunertal. A instalação de geradores em Prutz produz 620 milhões de quilowatts-hora por ano. A superfície do lago está a uma altitude de 1.820m (5.970 pés).

A principal cidade do vale é Kauns(1.050 m), localizada perto do rio Inn, com sua capela Schranz contendo o Kauner Kreuz. A estrada da geleira Kaunertal continua até a geleira Weißenseeferner. Esta estrada com pedágio é a quinta estrada pavimentada mais alta dos Alpes e atinge uma altitude de 2.750 m (9025 pés). Com 29 curvas de 180º, a estrada leva até a base da área de esqui a 2.750m (9.020 pés). A principal fonte de renda é essa área de esqui glaciar com 35km de pistas e 10 elevadores, inaugurada em 1982. Devido à elevação da área de esqui de 2.200-3.050m (7.220-101010 pés) e ao glaciar, está operacional de meados de outubro a meados de junho.

As ruínas do castelo de Bernegg do século XIII, com sua capela gótica, também estão localizadas no vale.

                         

18 - A ESPINHA DO DIABO, MÉXICO

A Sierra Madre Occidental é uma cadeia de montanhas que abrange todo o oeste do México e a parte sudoeste dos Estados Unidos. Em seus 1.500 km de extensão, atravessa o Arizona, parte de Sonora, Chihuahua, Sinaloa, Durango, Nayarit, Zacatecas, Aguascalientes e Jalisco, onde se junta ao Eixo Vulcânico Transversal do México. A serra tem uma extensão de 289.000km e ocupa um sexto do território mexicano. Sua largura é em média de 150km, com alturas de até 3.000m acima do nível do mar.

A Sierra Madre Occidental é o pulmão da zona norte do México; Coberto por grandes florestas mistas de pinheiro, pinheiro, azinheira e oyamel, sofreu nos últimos anos uma grave deterioração. A cadeia abriga inúmeras espécies endêmicas, com uma grande variedade de flora e fauna. De acordo com o Relatório de Gestão da Biodiversidade de 1994 do Arquipélago Madrean, até aquela data o Sierra Madre Ocidental tinha mais de sete mil espécies de plantas, das quais quatro mil eram endêmicas. Enquanto outras áreas florestais do mundo têm apenas quatro ou cinco espécies de pinheiros em cada ecossistema, na Sierra Madre Occidental existem quinze diferentes, além de cerca de 25 carvalhos. No entanto, o desmatamento excessivo dos últimos 120 anos deteriorou consideravelmente o ecossistema, destruindo inúmeras espécies e colocando outras à beira da extinção. Estudos realizados por J. Martjan Lammertink, Jorge A. Rojas Tomé, Federico M. Casillas Orona e Roger L. Otto tornaram possível determinar que praticamente toda a floresta na Sierra Madre Ocidental foi submetida a programas de extração florestal.

19 -GRAN SAN BERNARDO, ALPES, SUÍÇA-ITÁLIA

O Grande São Bernardo como é conhecido o passo do Grande São Bernardo (em francês: Col du Grand-Saint-Bernard, em italiano: Colle del Gran San Bernardo) é um passo de montanha dos Alpes valaisanos, situado em Bourg-Saint-Pierre, um município da Suíça do Cantão de Valais, Distrito de Entremont. O passo fica localizado a 2 469 m de altitude, perto da fronteira com a Itália.

O São Bernardo constitui uma passagem entre o Monte Mort e o Pico de Drône, ambos situados na fronteira Itália-Suíça, ligando o vale de Étroubles, a sul, com o vale Entremont situado na parte francófona do Cantão de Valais, a norte.

Existem evidências da utilização desta passagem desde a idade do bronze e, também, evidências do uso pelos romanos. Historicamente, o evento digno de nota mais recente é a utilização desta passagem pelo exército francês de Napoleão Bonaparte, em 1800, para derrotar o exército imperial austríaco situado em Montebello della Battaglia, na Itália.

Uma rodovia pela passagem foi construída em 1905. Porém, devido à inclinação de 9% e à impraticabilidade de uso na ocorrência de neve, um túnel de 5.850 m foi construído em 1964.

20 – ESTRADA DO ATLÂNTICO NORTE

A Estrada do Atlântico é conhecida como a “Estrada no Oceano” e é considerada, pelo jornal Britânico Guardian, como a melhor viagem do mundo.

Ela foi aberta em 7 de julho de 1989. É preservada como patrimônio cultural e classificada como Rota Turística Nacional. A Atlantic Road foi eleita “Construção Norueguesa do Século” em 27 de setembro de 2005 e atualmente é a segunda estrada cênica mais visitada da Noruega.

Nos primeiros dez anos, os motoristas tiveram que pagar pedágio para dirigir, mas desde 26 de junho de 1999, a estrada é gratuita!

Tem cerca de 8,4 km de extensão e liga a ilha de Averøy ao continente por meio de uma série de pequenas ilhas e ilhotas, sendo o trecho mais cênico entre Bud e a cidade de Kristiansund, ao norte de Molde.                                                                                                                                    

 Em 2009 a estrada foi a 9ª atração turística da Noruega, com mais de 258.000  visitantes de maio a agosto.

Há contrastes enormes entre uma viagem em um dia ensolarado e tranquilo com uma viagem cheia de ondas em um dia de chuva forte. Mas, em qualquer uma das ocasiões, a experiência na Atlantic Road oferecerá lembranças para toda a vida.

OLHA EU AÍ PARA ENCERRAR A MATÉRIA. OBRIGADO A QUEM ME VISITA

ATÉ BREVE...